Мода на гибриды проникает все дальше и дальше в премиум-класс. Новая гибридная Panamera S является наиболее экономичным Porsche за всю историю этой марки.

Сюрприз Porsche в виде модели Panamera S Hybrid будет представлен на ближайшем Женевском салоне в марте. По данным автопроизводителя, новый флагман марки имеет мощность 380 л.с. и при этом будет тратить всего 6,8 л/100 км. Гибрид также может похвастать низким уровнем выброса СО2 в 159 г/км – такой результат заткнет за пояс любой другой огромный люксовый седан в мире.

Гибридная Panamera использует тот же привод, что применялся на последнем Cayenne Hybrid, – это комбинированная силовая установка, состоящая из 3,0-литрового V6 с наддувом мощностью 333 л.с. и электромотора на 47 л.с. (34 кВт). Совокупная мощность моторов и дает 380 л.с. Вся мощность передается на задние колеса через восьмискоростную коробку передач Tiptronic S. Оба мотора способны заставить самостоятельно передвигаться Panamera S, который, соответственно, может пробираться сквозь улицы в полной тишине на одном электроприводе. Электродвигатель питается от никель-металлгидридной (NiMH) батареи.

Porsche распространяет довольно захватывающие данные о динамике гибрида. Panamera S Hybrid может ускориться с места до 100 км/ч за впечатляющие 6,0 секунд, и достигать максимальной скорости в 270 км/ч. А вот пробег на чистом электричестве крайне низок – всего 1,24 км на крейсерскойй скорости до 85 км/ч в зависимости от дорожной ситуации.

Все гибридные Panamera S дойдут до покупателя с уже установленной адаптивной пневматической подвеской, включая адаптивные системы амортизаторов. Для обычных Panamera такие функции доступны только за дополнительную плату в качестве опции.

Главное отличие в салоне гибридного Porsche от его обычного чисто бензинового собрата – присутствие дисплея, который снабжает водителя соответствующей информацией обо всех гибридных системах автомобиля.

Основная сеть сбыта именно гибридной версии Porsche будет развернута в Европе. Остальная часть мира, если не считать солнечной Калифорнии с ее очень жесткими экологическими требованиями, мало заинтересована в гибриде. Итак, летом 2011 г. Porsche Panamera S появится в Германии по цене €106 185, в то время как продажи в США начнутся немного позже в 2011 г. на базе рекомендованной розничной цены $95 000.

В Иерусалиме между альянсом Renault-Nissan и компанией Project Better Place был подписан протокол соглашения о начале масштабного запуска на израильском рынке электрической модели автомобиля. Проект интересен не столько самим электрическим автомобилем, – разработки такой техники ведутся повсеместно, – сколько созданием в рамках одного государства полного комплекса, обеспечивающего комфортную эксплуатацию электрических автомобилей. Израильское правительство, со своей стороны, окажет поддержку своим гражданам, приобретающим экологически чистый транспорт, путем снижения налогов. Renault-Nissan предоставит электромобили, а компания Project Better Place подготовит сеть станций по подзарядке аккумуляторов, которая охватит всю территорию страны. Начало продаж электромобилей намечено на 2011 год.

Когда едешь на автосалон, можешь заранее представить, что именно тебя там ждет и как все должно пройти, но в Лос-Анджелесе все пошло совершенно по другому сценарию и в итоге удалось испытать нечто особенное. Сначала презентации типично слились в сумасшедшую круговерть, но в итоге рутина неожиданно отступила на второй план. На стенде Porsche презентовали Boxster Spyder.

Конечно, сама по себе новинка вряд ли могла чем-то удивить настолько, чтобы аудитория повскакивала со своих мест и пустилась в пляс, забыв обо всем на свете. Весь секрет в другом – для большинства собравшихся этот автомобиль так навсегда и остался красивой открыткой, а для небольшого количества счастливчиков это шоу изначально было лишь прелюдией перед особенным событием. Как только этот родстер появился на сцене, а на экранах показали видео, в котором Spyder с грозным ревом проходил крутые повороты на горном серпантине, счастливые улыбки озарили лица тех немногих, кому через день предстояло опробовать этот болид на прибрежных дорогах Калифорнии с потрясающей опцией “вид на океан”.

Довольно странное ощущение – увидеть мировую премьеру, а уже через день сесть за руль этого автомобиля, приняв участие в полноценных тестах. Не так давно мы уже рассказывали, что Калифорния является домом для многих роскошных автомобилей, но это ни для кого не секрет. Гораздо более удивительным был тот факт, что там на улицах такое количество Porsche, которое можно встретить разве что в Германии недалеко от штаб-квартиры компании. Выбирать можно на любой вкус. Буквально каждая десятая машина в потоке схожа логотипом с нашей новинкой. В подобном антураже несколько идентичных Boxster Spyder абсолютно не выделялись, хотя им действительно было чем блеснуть. Прежде всего стоит отметить, что большинство из обнаруженных Porsche были кабриолетами, которые даже в декабре не покидают местные дороги. Так что этот козырь для нас не действовал. Маленькая ремарка: выезжать с открытым верхом там лучше всего с 12 и до 16 часов, так как в остальное время вы просто околеете от прохладного океанского бриза.

Теперь вернемся к внешности. Отсутствие переднего номера, разрешенное американскими законами, очень здорово сказалось на облике автомобиля. Если смотреть спереди, то он ничем не отличается от хорошо известных моделей Boxster и Boxster S. А благодаря этой маленькой уловке ему удалось стать немного уникальнее в наших глазах. С остальными ракурсами проблем уже не было, да и быть не могло, так как на помощь тут же приходила самобытная задняя крышка с двумя специальными возвышениями. Она отлично изменила силуэт, а заодно и позволила создателям сделать реверанс в сторону старинного прототипа Porsche 356. Разве что там горб был всего один. Честно говоря, новый дизайн задней крышки в сочетании с небольшим статичным антикрылом выглядел настолько здорово, что обычный Boxster после этого сразу стал каким-то простоватым.

Недаром мы уже говорили, что эта новинка сделана по историческим нормам морали Porsche. После теста эти мысли лишь нашли очередное подтверждение. Несмотря на свою красоту, эта модель действительно абсолютно непрактична. Но от этого она становится настолько притягательной, что даже страшно говорить об этом вслух. Сжигая содержимое топливного бака и подвергаясь риску заработать простудное заболевание, вы все равно будете оставаться счастливейшим из людей – вот ее главный козырь. Садясь за руль, будто сдаешь себя в аренду. Контролировать себя сложно. Именно поэтому нужно не терять голову, иначе можно натворить таких дел, что и супермен не поможет. Пускай и до Голливуда тут рукой подать.

Технически этот Porsche не так силен: под капотом оппозитный двигатель рабочим объемом 3,4 литра. Но на дороге все ощущается совсем по-другому. Он мощнее на 10 л.с., а его крутящий момент подрос всего на 10 Нм. Что и говорить, показателями 320 л.с. и 370 Нм любителей спорткаров не удивить. Но тут все дело в балансе. Проходя повороты, иногда хотелось просто включить повтор и зависнуть на этом участке дороги на денек-другой. У этого автомобиля возросшая мощность отлично сочетается с перенастроенной подвеской и уменьшенной снаряженной массой. Инженеры установили новые пружины, амортизаторы и стабилизаторы поперечной устойчивости. Центр тяжести присел на 25 мм.

Помимо этого, пришлось избавиться от вещей, которые традиционно удаляют из автомобиля, когда хотят сделать его легче. Путем различных махинаций Spyder стал легче модели Boxster S на 80 кг – его масса 1275 кг. Это означает, что энерговооруженность родстера теперь составляет 3,98 кг на 1 л.с., что на 9 процентов лучше, нежели у родственника. Недостойными элементами конструкции сочли кондиционер, аудиосистему, обычные кресла, тяжелые двери и складной механизм крыши. Так что теперь комплектация автомобиля обрела легкие “ковши”, которые сэкономили 12 кг, алюминиевые двери, как на моделях Turbo и GT3, ответственные за потерю 15 кг, лямки вместо дверных ручек, которые оказались гораздо удобнее традиционных крючков и легче на кило, а также разборную мягкую крышу.

Досталось, кстати, и бензобаку, который урезали на 10 литров. Теперь придется лучше расчитывать свой путь, так как общий объем бензобака составляет всего 54 литра. На этом сэкономили около 7 кг, а вам после небольшого активного заезда придется озаботиться поиском заправки. Тем более что заявленный средний расход в районе 9 литров для вас всегда будет недостижимой мечтой. До 100 км/ч Spyder разгоняется на 0,2 секунды быстрее, чем Boxster S, а именно за 4,8 секунды, если речь идет о модели с коробкой PDK. С “механикой” получается чуть медленнее – за 5,1 секунды. А вот максимальная скорость снизилась до 267 км/ч, хотя на извилистых американских дорогах больше 160 км/ч разогнаться не получилось.

После одного дня в компании модели Spyder стало очевидно – выход этой новинки точно должен напомнить клиентам об оригинальных идеях, которые способны приносить настоящую радость в стиле Porsche. Потому что после выхода моделей Cayenne и Panamera многие начали в этом сомневаться. Слишком уж много практичности и нацеленности на результат. Именно поэтому в дело пошли бронебойные патроны – непрактичность идеи, облегченный кузов, форсированный двигатель и уникальные конструкторские идеи. Все то, чего не хватает в обычной размеренной жизни. “Быть влюбленным – значит быть в бешенстве при здравом уме”. Конечно, древнеримский поэт говорил о любви, но его слова вполне могут описать и переживания водителя, штурмующего очередной поворот.

Когда же страсти улягутся, вы обнаружите, что вечером через прорези в сиденьях, находящихся на уровне шеи, вас неприятно обдувает холодный ветер, на приборной панели рядом с кнопкой Sport есть кнопка управления спойлером, который вообще не может двигаться. Оказалось, что кнопку дешевле оставить даже несмотря на тот факт, что спойлер строго закреплен. Ну а когда решите быстренько закрыть крышу, то вам придется потрудиться, чтобы сделать это. Ну а после этого во время движения два небольших паруса у вас за спиной будут настойчиво издеваться над вашим слухом. Но, как ни странно, все это не будет иметь ровным счетом никакого значения, ведь то, что вы уже испытали, навсегда заставит вас поставить этому автомобилю твердую “пятерку”.

Кстати, когда Фердинанд Порше-младший сказал, что, оглянувшись вокруг, он не увидел машины своей мечты и поэтому сделал ее самостоятельно, он наверняка имел в виду что-то подобное. Так вот, вдоволь накатавшись на модели Spyder по живописным дорогам Калифорнии, хотелось бы отметить, что эта модель вполне достойно представила бы нынешнее руководство в глазах отца-основателя компании.

Жаль, что в наших краях она обречена стать не cтолько машиной выходного дня, сколько экспонатом для частных коллекций. Хотя в наших широтах это практически одно и то же, так как большую часть времени подобные автомобили стоят в гаражах. Еще одним подтверждением коллекционного статуса Porsche Boxster Spyder станет его цена – 3 735 000 рублей. А ведь так хочется, чтобы на дорогах было гораздо больше подобных автомобилей. К тому же эта модель отработает ваши вложения гораздо лучше, нежели почтенная 911 Carrera, например. Поставлять новый Boxster начнут уже в феврале 2010 года, да и конкретные заказы уже есть, так что если собрались покупать – стоит поторопиться, пока квота не закончилась.

Porsche Boxster Spyder – установка крыши

Артем Барановский

Чтобы превратить и без того привлекательный автомобиль в безусловного поработителя людских сердец, необходимо всего лишь немного доработать его и дать ему пару минут на общение с толпой. В AC Sсhnitzer знают, каким образом надо провести это преображение, так что именно поэтому все плюсы нового творения были удачным образом подчеркнуты, а минусы, наоборот, безвозвратно ушли в последний путь по направлению к свалке истории.

Компания Audi бросилась в погоню за BMW, которая вышла на финальную стадию разработки городских электромобилей с индексом i. На автосалоне во Франкфурте ингольдштадтцы покажут необычный концепт городского автомобиля.

Внешность новинки вызывает улыбку – уж больно urban concept не похож на автомобиль в привычном его понимании. Будто к кабине двухместного самолета приделали колеса.

Сидения для пассажира и водителя Audi urban concept расположены в шахматном порядке; концепт отличается низкой, как у спорткара, посадкой. Органы управления и материалы отделки идеально сочетаются с концепцией облегченной конструкции. Рулевое колесо и педали регулируются под водителя, посадка в автомобиль осуществляется через задний откидной борт. Конструкция крыши разработана таким образом, чтобы ее можно было открыть и сдвинуть назад.

Кузов автомобиля высокотехнологичен и сделан из композитных материалов. А колеса, прикрытые небольшими накладками, словно в Chrysler Prowler, по словам представителей компании, позволяют urban concept быть более маневренным, снизить общую массу автомобиля и упростить его подвеску.

О технических решениях, примененных на urban concept, пока известно немного. В Audi лишь обмолвились, что в движение автомобиль приводится с помощью двух электрических моторов, которые питаются от литий-ионной батареи. Малый вес urban concept позволяет ему быстро разгоняться и больше проходить на одной зарядке.

В принципе, в концерне Volkswagen уже экспериментировали с подобными автомобилями. В 2002-м под руководством тогдашнего главы компании Фердинанда Пиха был создан концепт 1-litre, который получил развитие в 2009-м в концепте L1. У обоих автомобилей подобная Audi urban concept компоновка салона, вот только в качестве двигателя используется турбодизель. Названы концепты так, потому что на одном литре солярки способны преодолеть 100 километров.

Матвей Дышло

Сегодня в модельном ряду Toyota для российского рынка зияет огромная дыра размером в 24 000 долларов. Покупателю, который перерос городской паркетник Toyota RAV4 по цене от 901 000 рублей ($37 120), но которого абсолютно не интересует бездорожье и брутальный характер настоящего внедорожника Toyota Land Cruiser Prado стоимостью от 1 489 500 рублей ($61 400), японская компания ничего предложить не может. Между тем именно этот сегмент является очень перспективным на российском рынке, что доказывает, скажем, популярность Mazda CX-7 за 1 162 000 руб. ($47 875).

С появлением на рынке длиннобазной версии Audi A8 премиум-класс обрел еще одного претендента на звание наиболее востребованного авто у владельцев мигалок. Возможно, именно эта модель сможет потеснить с завоеванных позиций компании Mercedes-Benz и BMW. Продажи Audi A8 Long уже начались, но в салонах новинка еще не представлена – на пресс-конференции по поводу запуска модели было объявлено, что это событие точно случится в декабре этого года. Хотя определенные потери все-таки есть: наиболее востребованная в руководящих кругах нашей страны топ-версия с двигателем строения W12 появится только в 2011 году, так как ее до сих пор не запустили в производство.

Главное отличие удлиненной версии от обычной, как вы понимаете, состоит как раз в тех заветных сантиметрах, которые позволяют заднему пассажиру чувствовать себя более комфортно. Длина Audi A8 Long составляет 5,27 метра, что на 13 см больше, нежели у обычной версии. Не секрет, что все полученные сантиметры используются для улучшения комфорта задних пассажиров. Для тех же целей в комплектации присутствует и масса полезных пунктов, а список дополнительных опций похож на внушительный трактат о беспрецедентном комфорте.

Хотелось бы отметить, что новое поколение Audi A8 действительно сильно прибавило в отделке внутреннего пространства. Раньше флагман Audi мог похвастать лишь лучшими ездовыми характеристиками в классе и тем фактом, что хозяин с большой долей вероятности мог появиться за рулем своего автомобиля. Теперь же задние пассажиры явно получают гораздо больше внимания и окружены заботой и комфортом, которых раньше не было у флагмана Audi. Недаром ведь одна из самых дорогих опций теперь – это отделка кожей. «Всего» за 1 146 600 рублей весь салон будет перетянут кожей Valcona или Alcantara. Плюс не стоит забывать и о неплохом дизайне внутреннего пространства салона.

Отдельно хотелось бы остановиться на возможности заказать два раздельных задних сиденья с электрическими регулировками. При желании их можно даже разделить сплошной центральной консолью, снабженной вместительными отсеками. Отдельные сиденья могут быть дополнительно оборудованы вентиляцией и массажными аппаратами. Не забываем и про складные столики, небольшой холодильник, а также массу других полезных вещей, включая подставку для ног, превращающую ваше место в настоящее кресло бизнес-класса.

Audi традиционно предлагает и ряд интересных решений в области мультимедийных технологий, среди которых особняком стоит акустическая система Bang & Olufsen. Флагман Audi – это прежде всего простое управление сложными вещами. Именно поэтому Audi A8 Long – это первый в мире автомобиль, оснащенный точкой доступа WLAN. Cоединение с интернетом обеспечивает модуль UMTS.

Стоит отметить и одно из последних новшеств, используемых в мультимедийном интерфейсе, – управление опциональной системой MMI Plus c системой навигации при помощи сенсорной панели MMI touch. Интерфейс обеспечивает простой и удобный доступ ко многим функциям. Например, можно задать пункт назначения, написав буквы пальцем на панели MMI touch. Это позволит гораздо меньше времени затрачивать на ввод маршрута, так как манипуляции с джойстиком во время поиска нужной буквы зачастую сильно утомляют, да и отвлекают от дороги.

Что же касается подвески, то инженеры пообещали, что длиннобазная версия сохранит спортивные повадки в управлении, но при этом не станет менее комфортной. Основные элементы подвески по-прежнему выполнены из алюминия. Адаптивная пневматическая подвеска с регулируемыми амортизаторами идет в стандартной комплектации и интегрирована в универсальную систему управления динамикой движения Audi Drive Select. Зато в качестве опции идет динамическое рулевое управление, на которое стоит обратить внимание.

Для нашего рынка Audi A8 Long будет комплектоваться пятью вариантами двигателей: два дизельных TDI и три бензиновых FSI. В нее входят два трехлитровых агрегата V6 – TDI мощностью 250 л.с. и TFSI мощностью 290 л.с.; два двигателя V8 объемом 4,2 литра – TDI мощностью 350 л.с. и FSI мощностью 372 л.с. Возглавляет же линейку сверхмощный бензиновый двигатель W12, развивающий 500 л.с. при объеме в 6,3 литра. Все эти агрегаты приросли в мощности и крутящем моменте, но при этом стали гораздо экономичнее – на целых 22 процента. Снижение расхода топлива стало возможным благодаря системам рекуперации и инновационной системе управления температурным режимом.

Все предлагаемые модификации комплектуются восьмиступенчатой КПП Tiptronic, адаптивной пневматической подвеской, системой полного привода quattro, системой управления динамикой движения Audi Drive Select, а также упреждающей системой безопасности Audi Pre Sense. Остальные блага придется заказывать по прайсу.

На данный момент представительский седан Audi A8 L доступен к заказу со следующими двигателями: 3,0 TFSI и 4,2 FSI. Стоимость трехлитровой версии на данный момент составляет 3 800 000 рублей в базовой комплектации, тогда как 4,2-литровый вариант обойдется покупателю в 4 550 000 рублей. Остальные же модификации должны появиться в следующем году.

Артем Барановский

Ультимативно заявляя, Ferrari являются одними из немногих автомобилей на планете, к которым кузовные ателье вовсе не должны прикасаться. Но если дело доходит до этого, то невольно возникает мысль о том, что это, как бы это сказать, один из недоделанных Ferrari.

В основном это касается внешнего вида, который может быть откровенно страшным, поэтому автомобильная общественность с нетерпением ждала завершения работ от немецкой компании DMC.

Приняв во внимание расхожее утверждение “встречают по одежке, а провожают – по уму”, компания DMC добавила турбонаддув, новую систему выпуска, 90мм выхлопные трубы, новый выпускной коллектор, большие топливные инжекторы, воздушные фильтры и систему охлаждения. Всё для того, чтобы автомобиль обрёл дополнительные 216 л.с., превратившись из гадкого утёнка прямиком в лебедя.

Сейчас стандартный 660-сильный V12 двигатель способен выдавать потрясающие 876 л.с., что позволяет преодолеть отметку в 100 км/ч за 3.2 секунды при максимальной скорости в 355 км/ч. Всё это нужно возить от трэка к трэку на эвакуаторе в москве.

Источник: topspeed.com

Сегодня состоялась официальная премьера нового бизнес-седана Audi A6. Автомобиль появится в продаже в самом начале 2012 года.

Новинка выполнена в корпоративном стиле Audi и очень напоминает своего старшего брата А8. Автомобиль совмещает в себе массу новейших технологий. Причем это касается как внутреннего убранства, так и экстерьера А6. Кузов седана соткан из алюминия и стали, а внутри царят кожа и дерево. Список опций для А6, кажется, нескончаем: от кресел с подогревом и охлаждением до массажных роликов, которыми можно оснастить сиденья.

Что касается силовых агрегатов, то на выбор потенциальным покупателям будут предоставлены пять вариантов двигателей: два бензиновых и три дизельных. Чуть позже будет представлена и гибридная версия.

Самый экономичный вариант – 2,0-литровый дизель. Средний расход автомобиля, оснащенного таким агрегатом, – 4,9 л на 100 км пути. Ближайший преследователь этого мотора в плане экономичности – гибридная установка (расход 6,19 л).

Однако для многих на расходе топлива свет клином не сошелся, им подавай мощь и скорость. Тогда стоит обратить внимание на вариант с двигателем 3,0 TFSI мощностью 300 л.с. Справедливости ради, для такой мощи расход тоже не слишком большой: 8,7 л.

Другой бензиновый агрегат – 2,8-литровый мотор мощностью 204 л.с. Этот вариант предназначен исключительно для Европы. На рынок США автомобили с таким двигателем поставляться не будут.

Самым быстрым дизельным мотором является турбированный агрегат объемом 3,0 л. Более того, несмотря на то что автомобиль разгоняется до 100 км/ч всего за 6,1 секунды, расход солярки составляет скромные 5,8 л.

Что касается гибридной версии, то она появится почти сразу после поступления в продажу новой А6. Силовая установка будет состоять из бензинового мотора объемом 2,0 TFSI и электромотора. Причем на скорости до 100 км/ч машина может использовать только электрический агрегат, не подключая бензиновый.

Момент на колеса может передавать либо вариатор, либо семиступенчатая автоматическая коробка переключения передач S-tronic. На гибридную модель будет устанавливаться восьмиступенчатая АКПП. Цена на новинку пока не объявлена.

Николай Загвоздкин

Рок-икона, Пол Веллер, получил уникальную возможность во время празднования 50-летнего юбилея компании MINI год назад. Тогда британский автопроизводитель на стадионе Silverstone предложил рок-звезде разработать собственную особую версию Mini Cooper.

Автомобиль, созданием которого занимался сам Веллер создан в Оксфорде и продан с глобального онлайн-аукциона, проходившего с 11 ноября по 10 декабря. Деньги, вырученные с продаж автомобиля пошли на благотворительные нужды двух организаций: Nordoff Robins и War Child. Первая действительно использует музыку, чтобы изменять судьбы детей, а вторая предоставляет защиту детям, пострадавшим в результате военных действий.

Источник: topspeed.com
Специально для automotonews.ru